Le futur groupe, contrôlé par les familles Agnelli et Peugeot, deviendra le numéro quatre mondial, avec 9 millions de véhicules vendus. Le principal écueil sur la route de la fusion entre Fiat Chrysler Automobiles (FCA) et le groupe PSA est-il en passe d’être contourné ? Oui, si l’on en croit une dépêche de l’agence de presse Reuters, publiée lundi 26 octobre. La Commission européenne devrait autoriser la création du projet d’union entre les deux constructeurs, baptisé « Stellantis », selon l’agence, qui cite « des sources proches du dossier ». Et ce, malgré les réserves formulées, cet été, par Bruxelles, sur les risques de distorsion de concurrence dans le secteur très lucratif des véhicules utilitaires. Les fonctionnaires européens auraient ainsi accepté les « remèdes » proposés par les deux constructeurs, dont le projet de fusion à 50-50, révélé il y a un an, débouche sur la création d’un numéro quatre mondial de l’automobile, contrôlé par les familles Agnelli et Peugeot, et dirigé par Carlos Tavares, l’actuel président de PSA. Un groupe aux 14 marques, aux 9 millions de véhicules vendus, pesant près de 180 milliards d’euros de chiffre d’affaires, mais dont la part de marché dans les camionnettes et fourgons de moins de 3,5 tonnes atteint, en Europe, les 34 %, loin devant Renault, qui est à 16 %. Face à ce risque de position dominante souligné par Margrethe Vestager, la commissaire à la concurrence, PSA a déposé une proposition de mise en conformité, le 25 septembre. Toujours selon Reuters, le constructeur suggère de vendre à Toyota tout ou partie de son activité utilitaires à un prix proche du coût de production. Une opération facilitée par le fait que le japonais et le français collaborent déjà depuis 2012 dans ce segment. Le groupe tricolore fabrique des fourgons pour Toyota dans son usine d’Hordain (Nord).