La capacité d’utilisation du réseau ne sera que de 15 à 20 % pour le retour des millions de voyageurs au travail. Organiser le retour de millions de voyageurs dans les transports en commun avec, désormais, un mètre de distance imposé entre chacun est un tel casse-tête pour les autorités organisatrices qu’en cette veille de déconfinement le message est clair : restez chez vous autant que possible, télétravaillez, et laissez votre place à ceux qui en ont réellement besoin. « Lundi n’est pas un jour normal, ça n’est pas un retour à la normale », insistait encore, vendredi 8 mai, Thierry Mallet, le président de l’Union des transports publics. En Ile-de-France, où le virus circule encore activement et où, d’ordinaire, 5 millions de personnes se croisent chaque jour dans les gares et les couloirs du métro, la nécessité de limiter les déplacements prend encore plus de sens. Car la RATP a beau annoncer une offre de 75 % sur le réseau dès lundi, la SNCF promettre 60 % des trains du quotidien, et Transdev 60 % de ses bus, avec l’objectif d’atteindre 100 % dès que possible, les impératifs sanitaires limitent drastiquement le nombre de places. Ainsi, dans un bus, seulement une vingtaine de personnes, contre 80 à 100 en temps normal, pourront, en théorie, monter. Un métro ne devrait circuler qu’avec 180 passagers à bord, contre 800 avant la crise. Au total, la capacité d’utilisation du réseau ne sera que de 15 à 20 %. Imaginer des mesures Ces données en tête, il a donc fallu imaginer en à peine dix jours des mesures pour limiter la ruée vers les gares. Autour d’une table virtuelle, le préfet de région, Michel Cadot, la présidente d’IDF Mobilités, Valérie Pécresse, mais aussi la Mairie de Paris et les élus franciliens ont signé, mercredi 5 mai, une charte avec des organisations patronales, dont le Medef Ile-de-France, et les syndicats CFDT et CFTC, dans laquelle tous s’engagent à maintenir le télétravail au maximum, et à étaler les heures d’arrivée et de départ des salariés pour éviter les pics d’affluence.